1 бөлігі
Жабдық ойлап табылғаннан бері бұрылыс бұрандалары өсірушілер үшін қиын болды - басқаша айтқанда, бұл проблема 70 жылдан астам уақыт болды.
Руттар топырақты ауыстырған кезде пайда болады, өйткені тіреу мұнараларының дөңгелектері (жалпы тілмен айтқанда - «арбалар») өріс бойымен қозғалады. Бұған екі негізгі фактор - топырақтың статикалық жүктеме шегі және динамикалық орын ауыстыру себеп болады.
Статикалық жүктеме шегі - бұл жай ғана беткейдің параметрі және әдетте дөңгелектердің жанасу бетінің ауданын арттыратын үлкен дөңгелектер жиынтықтарын немесе аксессуарларды орнату арқылы жойылады.
Динамикалық орын ауыстыру шина бетінің қозғалуы нәтижесінде пайда болады. Протектор бетке итерілгенде, ол тікелей күшпен топырақты жылжытады. Қозғалыс дәрежесі көптеген факторларға байланысты, олар әсер етеді: рельефтің біркелкі болмауы, топырақ типі мен ылғал деңгейі, агрессивті немесе тиімсіз шиналар протекторының өрнегі және т.б. Сонымен қатар, ығысу шашыратқыштың қозғалысының дәл геометриясына байланысты орын алады. Дөңгелек мұнараларды қолдайтын әрбір екі доңғалақ жұмыс кезінде жаңбырлатқышты тегістеу үшін ұдайы қозғалыстармен реттеледі.
Дәстүр бойынша, мәселені шешу жолдың қолайлы тереңдігіне жеткенге дейін үлкенірек дөңгелектерді пайдалану болды. Бұл әдіс статикалық жүктеме шегін елеусіз ескергенімен және динамикалық орын ауыстыру коэффициентін жою үшін ештеңе істемейді. Оның үстіне, агрессивті протекторы бар шиналар жағдайды нашарлатады.
Суару жүйесінің топыраққа кері әсерін деңгейге келтіру нұсқаларының бірі - жолдарды орнату, мысалы, RAAFT... Статикалық жүктеме шегі 520 шаршы дюйм болатын ізмен шешіледі, яғни әдеттегі шинаның жанасу аймағынан бес есе артық 11,2 x 24 сериялары (525 және 526 модельдері) және 700 x 14.9 сериялы шиналарға сәйкес келетін 24 моделі 700 шаршы дюймнан астам аумақты қамтиды. Бұл тұрақты байланыс алаңы кез келген дерлік топырақ жағдайын жеңуге жеткілікті, тіпті ойпаттардағы тұрақты сумен де.
RAAFT-ті қолдану сонымен қатар динамикалық жағымсыздық туралы ұмытып кетуге мүмкіндік береді, бұл қазіргі таңда нарықтағы көптеген адамдардан осы шешімді бірден ажыратады. Бұл артықшылық шинаны домалайтын жолды төсеудің ерекше тәсілімен қамтамасыз етіледі және осылайша динамикалық орын ауыстыру коэффициенті күрт төмендейді.
Шындығында, топырақ осьтік қозғалысқа байланысты қозғалмайды, өйткені домалау моменті шиналар мен топырақ арасында емес, шиналар мен жолдар арасында пайда болады.
Жастық тегіс жатыр және доңғалақ оның үстінен айналған кезде жүктеме кезінде қозғалмайды. RAAFT жолының өздігінен туралану және қозғалмайтын күйде қалу қабілеті бірегей көп жазықтықты адаптивті байланыс арқылы қол жеткізіледі. Бұл топсалар төсеніштің кез-келген бағытта қисаюына мүмкіндік береді, бірақ ең бастысы, алаңның бойымен қозғалатын жастықшаның қозғалысын едәуір төмендетеді. Аз қозғалу динамикалық орын ауыстыруды білдіреді.
Вегетациялық кезең басында егін себер алдындағы өңдеуден кейін өрістің рельефі біркелкі болғанымен, ол апта сайын өзгеретінін ұмытпайық. Себептер әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ суару жүйесін тұрақсыз беткі қабатта пайдалану терең алаңдаушылық тудыратыны сөзсіз. Шынжыр табанды қолдану мәселенің екі жағын да алып тастауы мүмкін. Сонымен қатар, тректер:
- берілістерге жүктемені азайтуға көмектесу;
- шиналарды ықтимал тесулерден немесе көлік жүргізу кезінде проблемалы аймақтардан қорғаңыз;
- Орнату оңай: жолдар зауытта алдын-ала құрастырылады, бір мұнараны жабдықтау үшін төрт-алты далалық қосылым қажет.
- тек бір немесе бірнеше мұнараларға орнатылуы мүмкін - шашыратқыш қозғалған кезде туралау проблемалары бар жерлерде.
Қорытындылай келе, қазіргі кезде суару жүйесінің трассаның пайда болуын болдырмаудың негізгі шараларына мыналар кіретіні еске түседі.
- үлкен дөңгелектерді орнату,
- мұнараға көп дөңгелекті қолдану,
- үстінен қадағаланатын жүйені қосу бұрыннан бар пневматикалық шиналар.
Әдетте бұл техникалар жеткілікті, бірақ ерекшеліктер бар және терең ойықтар пайда болған өрістерде мұнаралардың бірі тоқтаған кезде суару жүйесінің қозғалысын («тегістеу қателігі») өшіру жағдайлары жиі кездеседі. Мұндай жағдайларды болдырмау үшін көптеген жаңа конструкциялар бастапқыда үлкен диаметрлі дөңгелектермен жабдықталған.
Бар трекпен не істеуге болады? Нарықта көлік жүргізу кезінде спринклердің туралануын қадағалау мәселелерін шешуге арналған көптеген өнімдер бар. Жолдың проблемалы учаскелерін супер сіңіргіш қоспалармен немесе жай қоқыспен толтыруға болады; суару жүйесін дөңгелектердің әр түрлі конструкцияларымен жабдықтау.
Сондай-ақ бірқатар басқа нұсқалар мен тәсілдер мүмкін, егер олар оқырмандарды қызықтырса, келесі мақалаларда сипаттауға болады.
Біз терең шұңқырлармен күресу, сондай-ақ онымен бірге жүретін басқа да мәселелерді шешу ауылшаруашылық тауар өндірушілеріне жоғары маусымда әсіресе қымбатқа түсетінін атап өтеміз, сондықтан егер бұл тақырып сіз үшін өзекті болса, оған дәл қазір назар аударыңыз.