Ресейге шетелдік жұмыс күшін әкелу үшін чартерлік пойыздар қатынайтын болады. Бұл туралы Шығыс экономикалық форумы (ЭЭФ) аясында ҚР Құрылыс министрлігі басшысының орынбасары Никита Стасишин мәлімдеді.
Оның айтуынша, келесі аптада Құрылыс министрлігі құрылыс алаңдарында жұмыс істеу үшін мигранттарды импорттаудың жаңа тәртібін Өзбекстанмен талқылайды. «Біз Өзбекстаннан келген шетелдік жұмысшыларды іріктеу мен вакцинациялауды пилоттық режимде ұйымдастыруды жоспарлап отырмыз, олар пойызбен Қазақстан аумағы арқылы қауіпсіз және орталықтан Ресейге жеткізілуі мүмкін», - деді ол. Стасишин мигранттардың пилоттық импортын жыл соңына дейін аяқтау жоспарланып отырғанын баса айтты. Бұған дейін Ресей темір жолдары мұндай тасымалдауды қамтамасыз етуге дайын екенін мәлімдеген. Пойыз бір мезгілде мыңға жуық шетелдіктерді тасымалдай алады.
Енді жалақының өсуі де әзірге құрылысшылардың тапшылығын өтеуге мүмкіндік бермейді. Құрылыс компанияларының білікті жұмыс күшіне сұранысы қазір өте жоғары, деп атап өтті Стасишин.
Жүргізуші, курьер, даяшы мамандықтары құрылыс кәсіптерімен бәсекелеседі, деп атап өтті жоғары экономикалық мектептің проректоры Лилия Овчарова ЕЭФ-те сөйлеген сөзінде. Құрылысшылар бұл аймақтарға, ең алдымен, еңбек жағдайына байланысты ұтылады. Басқа елдерде құрылысшылардың еңбек жағдайлары айтарлықтай жақсарды, ресейлік құрылыс алаңдарында да елеулі өзгерістер байқалады, сондықтан жағдай жақында жақсаруы мүмкін, - деді Овчарова.
Овчарова атап өткендей, қазір Ресей мигранттарды тарту бойынша әлемде көшбасшы болып табылады. Сонымен бірге, бізге мигранттар орыс тілін білетін, бізге өте жақсы біліммен келетініне үйреніп қалғанбыз. Алайда, пандемиядан кейін Ресейге жұмыс істеуге баратындардың құрамы күрт өзгерді: енді орыс тілін білмейтін мигранттар көбейе бастады.
«Енді Қазақстан жабық, сондықтан Орталық Азиядан келген мигранттардың көпшілігі бізге тек әуе арқылы жетеді», - дейді Ресей мигранттар федерациясының басшысы Вадим Коженов. - Бұл аптасына жиырма рейс, билет бағасы 40 мың рубльден басталады, бірақ пандемияға дейін олар 9 мың рубльге сатылды. Соған қарамастан, адамдар келеді, барлық ұшақтар толы ».
Оның айтуынша, чартерлік пойыздар идеясы онша сәтті емес, шекараны ашу арқылы әлдеқайда көп ағын беріледі. Сонымен қатар, жұмысшылардың Өзбекстаннан келуіне мүмкіндік беретін Қазақстан сияқты (бұрын шетелдік жұмыс күшінің негізгі бөлігін олар құрады), Қырғызстан мен Тәжікстан. Сонда ғана өз азаматтарының елден шығуына рұқсат бермейтін Түрікменстанмен ғана проблема болады, деп қосты Коженов, бірақ ол жақтан ағыс ешқашан үлкен болған емес.
«Украина мен Молдованың үлкен проблемасы, бұл елдерден келген еңбек мигранттары қазір заңды түрде Ресейге бара алмайды», - деді Коженов. Оның пікірінше, еңбек мигранттарына арналған чартерлік пойыз Беларусь үшін пайдалы болуы мүмкін.
Ресей мигранттар федерациясының мәліметі бойынша, қазір бұл елде басқа елдердің 10 миллионға жуық жұмысшылары бар, олардың саны пандемиядан бұрын болғанмен бірдей.